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中高级轿车的冠军之路新天籁技术解码

2019-07-08 15:11:23来源:励志吧0次阅读

中高级轿车的冠军之路——新天籁技术解码

文/图 郭尧 杨广  2011年上半年,在市场整体份额不断缩水、车市整体下行的大背景下,东风日产天籁以73026辆的销量获得中高级车市场半年销量冠军。而近期,来自wer亚太公司的2010年中国车辆可靠性调研(VDS)报告显示,天籁以总体可靠性评分163分,位居高端高档中型车市场之首。不少爱车一族想知道,为何天籁能够获得如此成功而受到消费者青睐?现在就来对天籁技术、动力方面进行大解码。  基于中国市场而设计  2002年日产全球总裁卡洛斯·戈恩先生在全球日产精选了158位汽车开发专家,组成了一个开发“梦之队”,这个团队的规模是一般汽车制造商开发团队的1.5倍。在第一次全体会议上,戈恩先生就给他的“梦之队”布置了一个非常难的课题———“我们要把天籁打造成NISSAN全新旗舰,新一代天籁一定要成为绝对领先同级的高级轿车!”  “什么才是21世纪绝对领先同级的高级轿车?”这个问题一直困扰着整个“梦之队”。经过一系列的分析和论证,他们把目光对准了中国。虽然汽车界早已有了一个不成文的惯例,“世界顶级车一定都是以欧美日三大市场为开发基础”,但是中国汽车的发展速度震惊了整个“梦之队”,于是他们决定打破常规,开发一辆以中国市场为基础的全球车。  作为日产全球战略车及NISSAN品牌的旗舰产品,新一代天籁的开发工作就这样揭开了序幕。世界首款以中国需求为基础而开发的全球车———新天籁得以诞生。[1][2]下一页全新天籁的技术价值———VQ发动机  全新天籁最值得称道的,就是其所搭载的VQ发动机。早在1988年,日产就开始了VQ发动机的研制工作,并采用了“羽毛”这一创新性质的仿生学开发理念,目的是要打造一款动力表现像羽毛般柔滑顺畅的优秀引擎。1994年,被命名为VQ30DE的日产首代VQ发动机成功问世。甫一亮相,它的完美性能表现就震惊世界汽车产业,被誉为“地球上运转最平顺、动力最畅快的V6发动机”。  如今,这款发动机已经连续14年荣获“世界十佳发动机”称号,一直是“技术日产”傲视群雄的拳头产品。全新天籁搭载的这款VQ引擎,为车辆提供了强大的“芯支持”,在舒适安静的运行环境、高效的燃油经济性以及强劲的动力感受上,成就了全新天籁“动力新坐标”的美誉。  高效的安静与省油  有荣誉还不行,要靠性能表现说话。近看这款发动机,VQ发动机大量采用了质量更轻却更为坚固的铝合金,有效降低了发动机体积及总重。发动机活塞表面上覆盖着媲美钻石硬度的航天级陶瓷材料,制作工艺上采用了F1赛车零部件的超精细研磨技术来加工曲轴,引擎摩擦力比上一代VQ引擎降低了40%。同时,通过缸盖、缸体的高刚性化和自适应平衡器的使用,有效降低了引擎震动。以上技术手段不仅确保了全新天籁的VQ发动机比同级车型有更好的运行平稳性,也进一步保证了车厢绝佳的静谧性。  全新天籁所搭载的第四代VQ发动机通过9项技术改进,较上一代VQ引擎功率提升7.6%的同时,也大大提高了燃油经济性。而VQ发动机的“铂金搭档”———日产CVT无级变速器则有效解决了因换挡而带来的动力顿挫感,让操控变得更加平顺,实现最舒适的驾乘体验。全新天籁搭载的CVT无级变速器是日产最新一代产品。与传统的AT自动变速器相比,CVT变速范围宽,起步较快,换挡平顺,油耗比传统AT减少10%以上。  郭尧、杨广

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